导语 INTRODUCTION
五颜六色的共享单车在地铁站、大学校园门口、公园入口等随处可见。短短时间内，共享单车就“攻陷”了很多城市。它已然渗透我们的日常，成为城市中一道亮丽的风景线，并逐渐成为都市生活的一种常态。而站在共享经济的风口下，各种资本也纷纷看好这最后一公里的蛋糕，并蜂拥而上，融资大战可谓精彩卓绝。下面小编给大家盘点共享单车的融资情况，看看一片资本红海的共享单车将是如何盈利的？
共享经济正在渗透用户生活的各个层面
移动互联网时代，共享经济风起云涌，特别是出行倍受用户和资本市场关注，打开手机用户能够找到一百种出行方式，其中单车共享最近甚嚣尘上，关注度颇高。
不同的出行方式解决不同的出行问题
私家车共享自由度高但是相对价格也高，巴士共享自由度低，但适用于通勤人群，而单车共享自由度高，价格也低，解决最后1-3公里的出行问题。
为什么叫共享单车？
统一的车式，醒目的颜色，在App上用GPS精确搜寻，便宜到等于白送的价格，用完后任性地一停，抽身走人，为用户留下无限的便捷与实惠。诞生于北大校园，推出仅两年不到的共享单车是绝对的市场新人。与其称它为“共享单车”，也许叫“单车租赁”更为恰当。与滴滴、优步等打车软件类似，用户也可以在App中搜寻到附近的车辆，并领取使用，但人们在打滴滴、优步时是使用其它注册用户的车辆，而在共享单车的App中召唤来的的是该公司自有的闲置单车，本质属于一种租赁关系。
共享单车最大卖点
这场创新最大的卖点就是基于“无桩和手机取车”带来的高频。无桩智能单车，它不需要政府投入土地、电来建桩；也不需要政府出资金购买，以及维护；更不需要人去固定的地点交押金办卡提车。用户也可以在App中搜寻到附近的车辆，APP中包含地图找车、辅助开锁、停放、结算、以及故障反馈、举报等功能，用户可以完成租赁单车的整个流程。与普通公共自行车最大区别在于，共享单车不需要固定停靠地点，取车停车灵活，对于用户来说最大的区别就是方便、便捷。
共享单车目前都有哪些玩家？
共享单车行业刚刚起步，业内玩家便已经各施拳脚正打作一团。首先是起源于北大校园，最早登上共享单车舞台的ofo，在各种类型创业赛上拿奖到手软的ofo目前雄踞中国校园共享单车业务；再者是知名度最高，常以一身亮眼骚橙色亮相的摩拜单车，与ofo相对而立，割据一线城市各大街道；紧接着今年最近又来了两个小兄弟——小鸣单车和优拜单车，前者背靠全国最大校园生活服务平台：宅米，同时还有新三板挂牌公司凯路仕提供载具装备支撑。而优拜单车背后则是大名鼎鼎的中路资本，中路集团大家庭里有位成员叫做永久集团，也就是曾经国内的自行车行业霸主，作为上海滩曾经的“老三件”之一，永久自行车曾被视作陪嫁之一，妥妥的高富帅象征。
公司
成立时间
投放数量
区域
ofo
2014年12月
20个城市7万辆
目前校园为主
摩拜单车
2015年1月
计划每个城市10万辆
一线城市街区
小鸣单车
2016年7月
未知
校园街区均有
优拜单车
2016年7月
首批接入8万辆
校园街区均有
共享单车的使用人群分析
男性比例
女性比例
100%
40%
30%
20%
10%
0
72.1%
27.9%
摩拜单车
55.2%
44.8%
ofo
性别
调查发现，摩拜单车男性用户偏多，女性用户更倾向于用ofo，这可能跟ofo比较轻便有关系，ofo与摩拜单车的用户都是以年轻人为主。
共享单车融资竞赛
摩拜单车融资情况
2017年1月4日，投资中国网获悉，摩拜刚刚完成新一轮(D轮)2.15亿美元(约合人民币近15亿元)融资，由腾讯和华平投资领投，新引入的战略和财务投资者包括携程、华住、TPG等；红杉、高瓴等现有股东均跟投。至此，摩拜已经获得六轮(包括B+、C+)融资，其投资方中出现了包括华平、TPG、高瓴等顶级PE，以及红杉、启明创投、贝塔斯曼、愉悦、创新工场、熊猫、祥峰等VC，美团创始人王兴、易车网创始人李斌等个人投资人也身在其中。同时，腾讯、携程、华住等产业资本的进入，也让单车竞争进入新阶段。摩拜已经进入了包括北上广深、成都、厦门、宁波、佛山、武汉9个城市，并开始尝试与各地方的政府、工业园区展开合作。
ofo融资情况
ofo 完成 A、A+、B、 C1 与 C2 五轮融资，最大的一笔为 C2 轮的 1.3 亿美元；摩拜完成 B、 B+ 、 C 、 C+ 四轮融资，其中 C 轮融资据传也高达 1 亿美元；从高校区域起步的ofo在2016年后几个月也大踏步挺进城市，并在近期宣布扩张至海外，据了解，过去两个月来，ofo共拓展6个城市，截至目前，ofo全国覆盖24座城市和200多所高校，日订单量超过150万。
小鸣单车融资情况
鸣单车在2016年 9 月底到 10 月 20 日之间，超速完成了天使轮、 A 轮、 B 轮融资；小鸣单车将线下投放地选择在广州、上海和乌镇。
优拜单车融资情况
优拜单车则在2016年 8 月到 12 月间完成天使轮、 A 轮、 A+ 轮融资， 4 个月累计融资超过 2.5 亿元。
点评
各大共享单车公司的疯狂融资，吹响了技术、装备以及资金赛跑的号角。据不完全统计，已有30余家投资机构加入了这场混战。摩拜、ofo、小鸣、优拜等多家公司共计获得10轮融资，金额高达数十亿元。资本对共享单车投入了无限的热爱，就像当年资本对滴滴的热爱一样。融资方或是看中共享单车项目的利润，有的是看中项目带来的巨量支付入口，而有的则是看中了海量的数据入口。而有了资本的青睐的共享单车，烧钱速度也越来越愉快，通过烧钱获取更多的市场份额，再通过市场份额继续融资，融资后继续烧钱，仿佛形成了一个恶性循环的链条。这场资本游戏里，融资能力在很大程度上决定着公司的命运，为了甩开对手，从吃螃蟹者变成胜出的王者，在没有清晰的盈利模式时，只有通过不断的融资来填补饿着的肚子。
在“资本寒冬”下 共享单车缘何如此受追捧？
首先，与滴滴等专注中长途出行需求的服务商不同，共享单车企业专注的是短途出行需求，即解决市民出行“最后一公里”的难题。事实上，这一点共享单车已经做到了，“地铁+共享单车”已经成为不少大城市市民出行的新方式。
其次，目前诸多城市面临交通拥堵、空气污染等问题，市民饱受困扰，共享单车这一绿色环保、门槛较低、取用便捷、费用低廉的出行模式，符合时代潮流。
再次，政府有关部门对共享单车总体而言持支持态度。例如，深圳市交通运输委员会2016年12月发布 《关于鼓励规范互联网自行车服务的若干意见(征求意见稿)》，明确促进互联网自行车健康发展，保障各方合法权益，同时要求规范自行车的停放；上海市也将出台类似规定，支持共享单车规范发展。
最后，作为共享经济的类型，以滴滴和优步为代表的共享出行模式在“互联网+”时代被证明具有非常强的用户集聚能力和资本变现能力。共享经济在改变出行方式上的成功应用让人们看到了它朝着更加便利方向发展的可能性，而其在共享单车上的成功应用强化了人们的这种判断。
正如互联网分析人士孟永辉所言，共享单车在资本寒冬下依然能够获得资本关注，并非单单是因为它代表着一种绿色、健康的生活方式，它更多的是一种对“互联网+”时代优质经验的传承，一种消费升级市场环境的应对，一种重塑商业模式的尝试。共享单车将平台在共享经济当中的作用进一步放大，改变了原有的“用户+平台+用户”的模式，变成了如的“平台+用户”的模式。
共享单车概念股
美食
从基本面上看，相关概念股主要分为三类：第一，拥有自行车知名品牌的上市公司，除中路股份外，还包括深中华A（旗下拥有阿米尼、奇猛、大名三个国际名牌）、上海凤凰（持有知名商标“凤凰”），此外，姚记扑克持有中德索罗门自行车（北京）有限责任公司19.5%股权；第二，自行车配件供应商，主要包括信隆健康（多项自行车配件产品生产规模居全球首位）、华讯方舟（投建年产4万辆碳纤维复合材料自行车项目）；第三，参与布局共享单车业务的上市公司，如华西股份（公司全资孙公司上海一村股权投资有限公司管理的基金投资了优拜单车项目，股权比例在7%左右）。
共享单车的盈利模式
公司
单车成本
押金对比（元）
运营模式
摩拜单车
2000元+
299
【重资产】紧密掌握佣金，以扩大再生产
ofo
200元+
99
【分享型】大多数车辆自营，但C端用户可以将自己的车共享给ofo经营，从而获得所有ofo共享单车的使用权
小鸣单车
500元+
299
【改造+规模化】自行造车外，对普通自行车进行实心胎和智能锁改造，再规模化投放
优拜单车
未知
暂无
【自行研发+借力政府】借力永久自行车，获得20万辆公共自行车资源
盈利模式
共享单车盈利问题，目前来讲时机不够成熟。如摩拜单车CEO王晓峰表示：“我们之所以还在不停地找投资者，就是因为没有清晰的盈利模式，希望别人给我钱，让我活下去、让我们继续发展，让我们跑得比别人快，然后一起找盈利模式。所以说到创业项目，现在谈盈利还太早了。而当前我们可以看到的共享单车的盈利途径有：一部分是单车的租金；一部分是运营收益，在共享单车APP上进行广告代理；一部分是流量收益，与其他平台合作；共享单车目前还处于一个品牌积累的时期，当它的品牌价值越来越大，也会带来溢价收益。
共享单车当前面临的困境
1、没有清晰的盈利模式，当前通过烧钱求生存，并摸索盈利模式。
2、城市容纳有限，共享单车数量超过城市容纳量，这意味着未来将有多数共享单车被闲置，造成极大资源浪费，不利于行业高效发展。
3、高耗损率，高运营成本问题难以解决，根据摩拜官方的调查显示，仅运营四个月，摩拜单车的损耗率高达10%，而单车被盗、被蓄意破坏的公共事件，这都会直接增加单车管理和维护的费用。
4、还没有形成一个成熟的市场教育、防盗损方案，共享单车的道德困境，容易滋生灰色产业。
5、冬季需求骑行需求小，下雨天，天气情况不佳，面临车辆大量闲置的境况，如何通过市场化手段鼓励大家在天气状况不好的时候继续使用单车，也是单车运营方需要面对的难题。
6、早晚用车高峰时期，想找到一辆单车并不容易，如何解决早晚高峰的用车需求同时又不至于因为车辆投放过多造成空闲时段的资源浪费，也是共享单车玩家要考虑去解决的难点。
结语
共享单车毕竟是一种新生事物，其发展时日尚短，虽然还存在很多不足之处，但是它却是为我们的出行提供了很大的方便。试想一个美妙的周末，你沐浴阳光，骑着单车从林荫大道漫过，回忆起校园初恋第一次当老司机载着女朋友的时光；又或者是上班的高峰期，你骑着单车，得意地看着身边堵瘫的车水马龙，哼着小曲，谈笑间就成了每天上班的早到标兵。小到解决人们“出行的最后一公里”的问题，再到健康的生活方式，甚至是响应国家“低碳出行”的号召，无论从哪个角度来看，共享单车都理所当然的是人民的心声和资本的宠儿。